Asfaltos

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El ASFALTO es un material de color negro, viscoso, pegajoso, de fácil manipulación. Se obtiene como un subproducto del petróleo. El tipo de piso que se emplea para la pavimentación en calles y carreteras es el llamado destilación, este se abstrae de los hidrocarburos que se concentran tras el refinamiento del petróleo procesado para producir gasolina y otros productos. De los residuos que deja el petróleo, luego de ser procesados a altas temperaturas que van de entre 204 y 316 grados, se consigue también un tipo de enlosado utilizado únicamente en la fabricación de materiales para tejados y productos similares. Este material, utilizando a temperaturas de cerca de los 500 grados, es usado también para la fabricación de materiales aislantes.

Los materiales con los que está hecho este componente es a través de betunes naturales y principalmente, se abstrae de los residuos causados por la destilación del petróleo, cuenta con una consistencia sólida, quebradiza, insoluble por medio del agua que se ocupa para la pavimentación de caminos. Funge también como revestimiento impermeabilizante de cubiertas y tejados.

USOS

Este tipo de material es sumamente importante para la construcción civil. La manera en que puede ser utilizada es variada, pero lo más común es que sea empleado principalmente como una sustancia para revestir carreteras, impermeabilizar y/o aislar diferentes tipos de estructuras como puede ser techos, depósitos, tejados, etcétera; además de la fabricación de pisos, tejas y baldosas.

El Asfalto es mayormente utilizado en la pavimentación de vialidades, debido a la capacidad de este material de permitir una excelsa unión y cohesión entre los distintos compuestos del entorno, su condición de impermeabilizante que convierte la estructura del pavimento en un material poco sensible a las condiciones de humedad, pues tiene una eficacia casi perfecta para impedir que el agua o cualquier líquido penetre los cimientos originado por las lluvias o derramamiento de combustible. Tiene la capacidad de resistir todo tipo de presión y disgregación provocadas por cargas pesadas. Es por eso que este producto se y ha convertido en el favorito de la mayoría de los proyectos de construcción vial.

BONDADES DE LOS ASFALTOS

Tratándose de un material sumamente cohesivo, adherente e impermeable, que es capaz de resistir las altas exposiciones y fluir bajo la acción de cargas permanentes, muestra propiedades indiscutibles para la construcción de pavimentos obteniendo las siguientes funciones:

1.  Impermeabiliza la estructura de pavimentos, transformándolo en una estructura poco sensible a la humedad y con mucha eficacia en contra de la penetración de agua caudada por precipitaciones pluviales.

2. Brinda una profunda cohesión con otros agregados, es capaz de resistir la acción mecánica de disgregación provocada por las fuertes cargas de vehículos. También logra mejorar la capacidad de la estructura, permitiendo disminuir su espesor.

MEZCLAS ASFÁLTICAS

Los diversos materiales asfálticos con mayor uso en México se encuentran clasificados en:

a) Cemento asfáltico

b) Emulsión asfáltica

c) Asfalto rebajado

Para distinguir cuando el asfalto es de buena calidad, debes observar y comprobar que garantice el cumplimiento de las normas de pavimentación vial, los principios básicos de adhesión, cohesión y durabilidad, así como la capacidad de soportar las altas temperaturas, humedad de los caminos, el endurecimiento y ser resistente a vehículos pesados.

Mezclas asfálticas en caliente:

 La colocación de las mezclas asfálticas, en obras creadas a temperaturas muy superiores con relación al ambiente, debe expandirse y compactarse de forma adecuada.

Este tipo de mezcla responde el tipo más normal de compuestos asfálticos y se define como una mezcla asfáltica de altas temperaturas que presenta una combinación de ligante hidrocarbonado, y que incluye polvo mineral además de aditivos. Con esto permitirá que todas las partículas del compuesto queden perfectamente recubiertas durante la puesta del pavimento a través de una película homogénea de ligante. Estas mezclas, por lo general, se emplean en la construcción y en el asfalto de carreteras, como pueden ser vías urbanas y aeropuertos. Existen varios tipos de mezclas con diferentes características, las principales son dos, que son de curado rápido y de curado lento.

Mezclas asfálticas en frío:

A este tipo de mezclas se les considera como emulsiones asfálticas modificadas y para su colocación dentro de las obras pavimentación, se realizan a temperaturas ambiente.

El principal campo de aplicación se encuentra en la construcción, en la conservación y la creación de asfalto para carreteras secundarias. Si se pretende retrasar el envejecimiento del asfalto en frío, lo que comúnmente se recomienda, es el sellado a través de lechadas asfálticas.

Este tipo de sellado se caracteriza por elaboración luego de la producción de mezclas asfálticas incluso semanas después de su creación, esto debido a que el ligante se encuentra en condiciones largos de viscosidad baja ocasionado por las emulsiones con asfalto modificado: el incremento de viscosidad es muy lento en los contenedores, facilitando el almacenamiento poco después de la puesta en obra de cada una de las capas de espesor reducido. El endurecimiento es relativamente rápido dentro de las capas ya que son extendidas por la evaporación del fluidificante. Hay que considerar que existe un grupo de mezclas asfálticas en frío, que son fabricadas con una emulsión de rotura lenta, sin ningún tipo de fluidificante, pero es no son comunes lo que puede llevar a que se compacten después de haber roto la emulsión.

Mezclas asfálticas drenantes:

Son utilizadas en capas de rodadura, la colocación de pavimentos en las vías de circulación rápida, se crean con asfaltos modificados en cantidades que varían entre el 4.5 % y 5 % de la masa de agregados pétreos. Para la colocación de esta mezcla asfáltica se aplican generalmente por vías secundarias, en vías urbanas o en capas de base, bajo los pavimentos de concreto.

Microaglomerados:

Este tipo de mezclas cuentan con un tamaño máximo de agregado pétreo limitado inferior a 10 mm. Esto le permite ser aplicadas en capas de pequeño espesor. Bajo regímenes de tratamientos superficiales con una gran variedad de aplicaciones.

Desde hace muchos años este estilo de mezcla se ha considerado como adecuado para las zonas urbanas, pues evitan problemas con las alturas libres y la altura de los bordillos debido a que se extienden capas de pequeño espesor.