Motoconformadoras

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MOTOCONFORMADORAS / MOTONIVELADORAS

Son máquinas mueve-tierra que pertenecen al grupo de pavimentación, es decir, que son utilizadas para nivelar caminos y construir calles y carreteras. Su principal misión es perfilar a detalle las terracerías. Lo hace con una cuchilla alargada que va inclinada en dirección al avance.
Con esto logra mezclar áridos; cortar el terreno sobre el nivel de la cuchilla; con el avance y la inclinación de la cuchilla el material excedente se va deslizando hacia un costado al tiempo que se queda el necesario en las depresiones bajo la cuchilla, y el resto es sacado del perfil del camino. Es posible inclinar la cuchilla a la pendiente transversal que requiera el proyecto.

Esta maquinaria se fabricó por primera vez a mediados del siglo XIX. Los caminos de terracerías por la erosión de las corrientes pluviales crean canales que deforman la superficie de rodamiento, estas superficies también se deforman por el paso de las cargas cuando están inundadas, creando baches, surcos, y montículos a los costados y al centro. Una alternativa es no insertar más material, sino redistribuir el existente, cortando los montículos y rellenando los baches para recuperar el perfil, que luego es compactado.

La primera niveladora era una cuchilla montada sobre un armazón que la cargaba y que se deslizaba sobre cuatro ruedas de madera recubiertas de caucho rígido jaladas por caballos. Hasta principios del siglo XX se les adaptó un motor.
Los caminos normalmente tienen una cresta al centro de la sección para canalizar los escurrimientos pluviales hacia las cunetas en los costados. Esta curvatura está estructurada en la base, y el perfil del sub-rasante lo dan las motoconformadoras.
También, en el caso de las curvas peraltadas esta maquinaria puede dar la pendiente de diseño, esto se logra debido a que la cuchilla puede elevarse en uno de sus extremos dando una inclinación de hasta 90°, por lo que también puede usarse para conformar taludes.
Esta inclinación o gradiente, es la que le da su nombre en inglés “grader”, “motor grader” o “road grader”. En español, pueden referirse a ellas como motoniveladoras, (palabra aceptada en el diccionario de la RAE), pero dado que puede inclinarse y dar distintos niveles, el nombre adquiere precisión si las llaman como motoconformadoras, ambos términos son comunes, correctos, y aceptados como tecnicismos en el gremio de la construcción.

Actualmente, la cuchilla está montada en un plato que le pude dar inclinación en el sentido horizontal, es decir, acercar la punta izquierda al frente de la máquina y la punta derecha hacia atrás, esto es lo que permite que al avanzar, la tierra cortada por la cuchilla se vaya deslizando a todo lo largo, caiga en las depresiones y sea expulsado del ancho perfilado el excedente. Como la cuchilla es cóncava, va también dando vueltas al material, lo que permite mezclar mejor y uniformemente lo áridos. De no tener esta inclinación, el material no se deslizaría a lo largo de la cuchilla, provocando mayores cargas a la maquinaria.

La inclinación de la cuchilla va creando un esfuerzo que desvía la dirección, por lo que en ocasiones las llantas delanteras tiene una inclinación en su eje vertical, a veces el eje delantero se inclina colocando una llanta más adelantada que la otra, o se desfasan los ejes traseros en su sentido longitudinal respecto al eje delantero y el brazo, con el fin de compensar el esfuerzo y mantener la dirección.

Las motoconformadoras tienen tres ejes, dos traseros en tándem que soportan a la cabina y al motor, y un eje delantero que da la dirección. La tracción, según el modelo, puede estar solo en el tándem o en las seis ruedas. El eje delantero está unido al tándem por un brazo alto desde el que pende el plato que sujeta a la cuchilla y todo el sistema de cilindros hidráulicos que dan la inclinación y elevación de la cuchilla en cualquier eje. El espacio de trabajo, que se ubica entre la cuchilla y el eje delantero, está dado por la longitud y amplitud del brazo. El brazo es articulado incluyendo la cabina para la dirección, de manera que la cuchilla siga a las llantas delanteras.

La cuchilla es de acero, mide entre 3.50 y 5.00 m de largo, y de alto de 40 a 60 cm, es cóncava en el sentido del corte, y puede deslizarse a la izquierda y derecha del eje de las motoniveladoras.
Algunos accesorios con los que puede complementarse esta maquinaria es con una cuchilla de tractor al frente , la función de esta cuchilla es la de trasladar material a nivel de suelo sin cargarlo, y realizando un pequeño corte de centímetros de profundidad, dependiendo el modelo.

Otro auxiliar puede ser los escarificadores, rasgadoras, o rippers, que desgarran el material si este está compactado o un poco más duro de lo que la cuchilla pudiera cortar.

Las motoniveladoras van sobre ruedas, no las hay sobre orugas, pues su principal labor es el afine de las terracerías, un desplazamiento sobre orugas sería más lento y deformaría con facilidad el terreno ya perfilado; tampoco hay necesidad de ellas porque las motoniveladoras van después de una maquinaria previa, esta maquinaria trabaja sobre la conformación de perfiles que no excedan los 40 a 60 cm de crestas, perfiles mayores, es necesario recortarlos con tractores o excavadoras, que no poseen el afine de esta maquinaria.

Algunos modelos actualmente incorporan sistemas de seguridad tales como un embrague deslizante que protege a la máquina, tanto en la parte del motor como la cuchilla y el plato de impactos repentinos contra objetos duros. También, en caso de emergencia, cuentan con un sistema de paro a nivel de piso, de tal forma que cualquier persona que esté cercana pueda apagar el motor.

Pueden equiparse con sensores láser y sistemas topográficos satelitales de posicionamiento. La automatización en la maquinaria y la colocación de estos sensores permite que el perfilado sea de manera automática, al enlazar los planos de la terracería elaborados en computadora con el trazo real a través de GPS, tanto en el trazo como en la sección.

La cabina es una de las que mayor visibilidad tiene respecto a las demás máquinas mueve tierra, y cumple también con ser cómoda para que el operador pueda realizar su trabajo. Cuentan con sistema de encendido por clave, eliminando el uso de llaves o sensores, además de un monitoreo exhaustivo de las motoconformadoras.

Alguno modelos sustituyen todos los mandos, volante incluido, con un par de palancas multidireccionales montadas en los descansabrazos.
El servicio al motor y las partes de recambio se procura que sean de fácil acceso para optimizar tiempo y mejorar la calidad del trabajo. Existen equipos que cuentan con la opción en el ventilador del motor de actuar en reversa, es decir, que en lugar de internar aire hacia el motor para su enfriamiento, jalan el aire al interior de la cabina del motor para extraer el calor y suciedad.
El motor es de potencia variable para entregar en las partes necesarias la energía que se requiera y no enviar ni excedente ni faltante, optimizando así los recursos tanto de consumo de combustible, desgaste de las partes, y ahorro en tiempos muertos al espaciar los turnos requeridos para servicio.

Es posible aprovechar todas las ventajas de las motoniveladoras , sus accesorios, partes de repuesto, desgaste y servicios, contratando personal calificado y acercándose con los distribuidores autorizados no solo para la compra de los equipos complementarios y servicios de rutina a las máquinas, sino para poder conocer a detalle la maquinaria y sus funciones a través de los asesores y cursos de capacitación para operadores.

Anexamos un listado de los modelos nuevos de motoconformadoras actualmente ofertados en la república mexicana, que pueden consultarse a través de las páginas web de los fabricantes.

CASE

845B DHP, 129 Kw (173 hp), Peso operacional 15,000 kg, ancho de hoja estándar 3.685 m (12’).
865B DHP, 164 Kw (220 hp), Peso operacional 15,870 kg, ancho de hoja estándar 3.962 m (13’).
885B DHP, 175 Kw (234 hp), Peso operacional 18,050 kg, ancho de hoja estándar 4.267 m (14’).

CATERPILLAR

12K, 108 kw, peso operacional 16,791 kg, ancho dela hoja 3.7 m.
140K, 128 kw, peso operacional 17,271 kg, ancho dela hoja 3.7 m.
160K, 139 kw, peso operacional 17,706 kg, ancho dela hoja 4.3 m.
12M, 136 kw, peso operacional NaNkg, ancho dela hoja 3.7 m.
140M, 108 kw, peso operacional 18,991 kg, ancho dela hoja 3.7 m.
16M3, 216 kw, peso operacional 32,411 kg, ancho dela hoja 4.9 m.
18M3, 227 kw, peso operacional 33,713 kg, ancho dela hoja 5.5 m.
24, 561 hp, ancho dela hoja 7.3 m.
120, peso operacional 15,906 kg, ancho dela hoja 3.7 m.
140GC, 132 kw, peso operacional 15,906 kg, ancho dela hoja 3.7 m.

JOHN DEERE

620G/GP, 149 Kw (200 hp), peso operacional 14,878 kg, ancho de la hoja 3.66 m.
622G/GP, 157 Kw (210 hp), peso operacional 16,012 kg, ancho de la hoja 3.66 m.
670G/GP, 172 Kw (230 hp), peso operacional 15,504 kg, ancho de la hoja 3.66 m.
672G/GP, 179 Kw (240 hp), peso operacional 16,640 kg, ancho de la hoja 3.66 m.
770G/GP, 187 Kw (250 hp), peso operacional 15,753 kg, ancho de la hoja 3.66 m.
772G/GP, 194 Kw (260 hp), peso operacional 16,867 kg, ancho de la hoja 3.66 m.
870G/GP, 201 Kw (270 hp), peso operacional 16,384 kg, ancho de la hoja 4.27 m.
872G/GP, 209 Kw (280 hp), peso operacional 17,345 kg, ancho de la hoja 4.27 m.

KOMATSU

GD825A-2, 209 KW (280 HP), peso operacional 26,350 kg, ancho de la hoja 4.90 m.

LIU GONG

418, 160 kw (215 hp), Peso operacional 15,500 kg, ancho de la hoja 4.50 m.

NEW HOLLAND

RG140.B, 160 HP, peso operativo 15,908 kg, ancho de la hoja 4.27 m.
RG170.B, 205 hp, peso operativo 17,642 kg, ancho de la hoja 4.27 m.
RG200.B, 219 hp, peso operativo 19,430 kg, ancho de la hoja 4.27 m.

SDLG (VOLVO)

G9138, tracción máxima 75.4 kN, peso operacional 12,100 kg, ancho de la hoja 3.06 m.
G9165, tracción máxima 75 kN, peso operacional 14,600 kg, ancho de la hoja 3.66 m.
G9180, tracción máxima 78 kN, peso operacional 15,300 kg, ancho de la hoja 3.96 m.
G9190, tracción máxima 82 kN, peso operacional 15,800 kg, ancho de la hoja 3.96 m.
G9220, tracción máxima 87 kN, peso operacional 16,500 kg, ancho de la hoja 4.27 m.